Скільки навантажувачів потрібно вашому складу: як розрахувати парк без переплати

Скільки навантажувачів потрібно складу? Це питання здається простим лише на перший погляд.

Якщо підприємство переміщує 500 палет на день, це зовсім не означає, що для роботи потрібно певне фіксоване число навантажувачів. На результат впливають відстані переміщення, висота складування, тип вантажу, кількість змін, продуктивність оператора, ширина проходів, час очікування, заряджання електронавантажувачів та пікові навантаження.

Помилка в один навантажувач може коштувати підприємству сотні тисяч гривень: зайва машина простоює і створює витрати на обслуговування, а недостатня — провокує черги, понаднормову роботу та затримки відвантажень.

Тому розрахунок парку складської техніки потрібно починати не з кількості навантажувачів, а з реального обсягу роботи.

Скільки навантажувачів потрібно складу: головний принцип розрахунку

Базова логіка проста:

Необхідна кількість навантажувачів = загальний обсяг роботи ÷ продуктивність одного навантажувача.

Але для практичного розрахунку цього недостатньо.

Потрібно врахувати:

• кількість палет або вантажних одиниць;
• кількість переміщень за зміну;
• середню тривалість одного циклу;
• кількість робочих годин;
• коефіцієнт фактичної завантаженості;
• пікові періоди;
• технічний резерв;
• час заряджання або заправки;
• різні типи операцій.

Саме тому два склади однакового розміру можуть потребувати зовсім різний парк техніки.

Сучасні підходи до управління парком також рекомендують оцінювати не лише кількість машин, а фактичну доступність, пропускну здатність, використання та вартість виконання операції.

Як правильно розрахувати кількість навантажувачів

Найзручніше робити розрахунок у кілька етапів.

1. Визначте кількість переміщень за зміну

Починати потрібно не з кількості палет, які зберігаються на складі, а з кількості операцій, які реально виконуються.

Наприклад, склад має:

• 5 000 палетомісць;
• 700 палет приймається на день;
• 650 палет відвантажується;
• 200 палет переміщується всередині складу.

У такому випадку навантажувачі можуть виконувати близько:

700 + 650 + 200 = 1 550 переміщень на день.

Але це ще не означає, що кожне переміщення виконується одним повним циклом.

Тому наступний показник — середній час циклу.

2. Розрахуйте час одного циклу навантажувача

Один цикл — це не тільки рух від точки А до точки Б.

До нього можуть входити:

1. під’їзд до палети;
2. захоплення вантажу;
3. підйом;
4. транспортування;
5. встановлення вантажу;
6. повернення;
7. опускання вил;
8. маневрування;
9. очікування.

Наприклад, середній цикл займає 4 хвилини.

Тоді один навантажувач теоретично може виконати:

60 ÷ 4 = 15 циклів на годину.

Але це лише теоретичне значення.

У реальному складі будуть:

• черги;
• перехрестя;
• очікування;
• пошук палети;
• завантажені проходи;
• зміна завдань;
• технічні паузи.

Тому розраховувати парк за максимальною паспортною продуктивністю не варто.

3. Врахуйте реальну продуктивність навантажувача

Припустимо, навантажувач теоретично виконує 15 циклів на годину.

Але фактично через умови складу він виконує в середньому 11–12.

Тоді саме це значення потрібно використовувати у розрахунку.

Для різних зон складу продуктивність також може відрізнятися.

Наприклад:

Операція	Середній цикл
Вивантаження автомобіля	3–4 хв
Переміщення до стелажа	4–6 хв
Складування на висоту	5–7 хв
Робота у віддаленій зоні	7–10 хв
Комплектація/переміщення	3–5 хв

Це лише приклад. Для реального розрахунку потрібно заміряти власні операції.

Саме відстань переміщення та планування складу можуть суттєво змінити необхідну кількість машин.

4. Формула розрахунку парку навантажувачів

Для попередньої оцінки можна використати формулу:

N = (Q × T) ÷ (H × K)

де:

• N — необхідна кількість навантажувачів;
• Q — кількість переміщень за зміну;
• T — середній час одного циклу, год;
• H — тривалість зміни, год;
• K — коефіцієнт ефективного використання техніки.

Наприклад:

• 600 переміщень за зміну;
• середній цикл — 4 хвилини;
• зміна — 8 годин;
• коефіцієнт використання — 0,75.

Переводимо цикл у години:

4 ÷ 60 = 0,067 год.

Тоді:

600 × 0,067 = 40,2 машино-години роботи.

Один навантажувач при 8-годинній зміні та коефіцієнті 0,75 дає:

8 × 0,75 = 6 ефективних годин.

Отже:

40,2 ÷ 6 = 6,7.

Округлюємо в більшу сторону:

Потрібно приблизно 7 навантажувачів.

Це базовий розрахунок. Далі необхідно перевірити пікове навантаження.

Чому середнє навантаження може обманути

Це одна з найчастіших помилок під час формування парку.

Уявімо, що за 8 годин склад виконує 600 переміщень.

У середньому:

600 ÷ 8 = 75 переміщень на годину.

Здається, що парк можна розраховувати саме від 75 операцій.

Але на практиці може бути так:

• 08:00–10:00 — 50 операцій/год;
• 10:00–12:00 — 70;
• 12:00–14:00 — 90;
• 14:00–16:00 — 130.

У середньому все виглядає нормально.

Але саме о 14:00 починаються черги.

Тому парк потрібно розраховувати не тільки за середнім навантаженням, а й за піковим.

Дані про фактичне використання машин, час роботи та періоди найбільшої активності дозволяють точніше визначити, чи парк недостатній або, навпаки, має зайву техніку. Саме для цього сьогодні використовують телематику та системи fleet management.

Як врахувати пікове навантаження на складі

Перед закупівлею техніки потрібно відповісти на три питання:

Коли склад працює найбільш інтенсивно?

Наприклад:

• ранок — приймання товару;
• день — комплектація;
• вечір — відвантаження;
• понеділок — максимальний обсяг;
• кінець місяця — закриття замовлень;
• сезон — різке збільшення товарообігу.

Скільки машин одночасно реально потрібні?

Якщо в піковий момент працюють 8 навантажувачів, а решту часу — 4–5, купувати 8 машин може бути не найекономнішим рішенням.

У такому випадку можна розглядати:

• оптимізацію маршрутів;
• перерозподіл техніки;
• зміну графіка;
• оренду додаткових машин на сезон;
• використання різних типів техніки для різних операцій.

Практика fleet management показує, що під час сезонних піків короткострокова оренда може бути альтернативою постійному утриманню максимально великого парку.

Чи потрібен резервний навантажувач?

Так, але резерв не обов’язково означає ще одну повноцінну машину на постійній основі.

Все залежить від критичності операцій.

Наприклад:

Некритичний склад

Якщо одна машина може тимчасово зупинитися без серйозних наслідків, резерв можна забезпечити через:

• оренду;
• сусідню ділянку;
• перерозподіл техніки;
• сервісну підтримку.

Критичний склад

Якщо зупинка навантажувача зупиняє виробництво або відвантаження, резервна машина може бути економічно виправданою.

Особливо це стосується:

• виробничих підприємств;
• великих розподільчих центрів;
• холодних складів;
• складів із цілодобовою роботою;
• підприємств із жорсткими термінами відвантаження.

Тобто питання потрібно ставити не «Скільки машин нам потрібно?», а:

«Яку кількість техніки ми повинні мати доступною в будь-який критичний момент?»

Як кількість змін впливає на парк навантажувачів

Одна зміна не означає автоматично, що достатньо одного навантажувача.

І дві зміни не означають, що потрібно просто подвоїти парк.

Наприклад, один навантажувач може працювати:

• 8 годин;
• 16 годин;
• або більше — залежно від моделі, інтенсивності, енергетичної системи та організації заряджання/обслуговування.

Для електричних навантажувачів окремо потрібно враховувати:

• ємність батареї;
• тривалість зміни;
• час заряджання;
• можливість opportunity charging;
• кількість батарей;
• потужність зарядної інфраструктури.

Для дво- або тризмінної роботи це може суттєво змінити реальну кількість доступної техніки.

Не плутайте кількість навантажувачів із кількістю техніки одного типу

Ще одна типова помилка — купити парк із однакових машин.

Наприклад, склад може мати:

4 навантажувачі одного типу

і при цьому постійно відчувати нестачу техніки.

Чому?

Тому що частина операцій потребує іншого обладнання.

Наприклад:

• приймання — електричний навантажувач;
• далеке переміщення — електричний тягач;
• робота зі стелажами — річтрак;
• підлогове переміщення — електровізок;
• високі стелажі — VNA;
• комплектація — order picker.

У такому випадку замість п’ятого універсального навантажувача може бути вигідніше придбати спеціалізовану машину, яка швидше виконує конкретну операцію.

Правильний підбір типу техніки може зменшити загальну кількість машин та їхнє навантаження. Дані телематики, наприклад, дозволяють побачити, які машини недовантажені, а які працюють понаднормово.

Як зрозуміти, що навантажувачів у вас занадто багато

Зайвий навантажувач не означає, що він просто стоїть цілий день.

Він може працювати лише кілька годин, але при цьому підприємство платить за:

• амортизацію;
• лізинг або кредит;
• технічне обслуговування;
• страхування;
• шини;
• батарею;
• зарядний пристрій;
• запчастини;
• місце для зберігання;
• персонал.

Якщо машина використовується рідко, її вартість на одну фактичну мотогодину зростає.

Саме тому низька завантаженість частини парку — сигнал перевірити його розмір.

Телематика дозволяє визначити, які навантажувачі використовуються найменше, а які систематично перевантажені. Це допомагає перерозподіляти техніку без автоматичної купівлі нових машин.

Як зрозуміти, що навантажувачів недостатньо

Зворотна ситуація має не менш очевидні ознаки:

• оператори чекають на вільну машину;
• утворюються черги біля рамп;
• палети довго стоять у зоні приймання;
• відвантаження затримуються;
• навантажувачі працюють практично без пауз;
• збільшується понаднормова робота;
• зростає кількість пошкоджень;
• техніка частіше виходить із ладу;
• оренду доводиться брати не тільки в сезон, а регулярно.

Особливо важливий останній пункт.

Якщо підприємство постійно орендує додаткову техніку, це може означати, що базовий парк недоукомплектований.

Але якщо оренда потрібна лише кілька тижнів на рік — можливо, постійно купувати додаткову машину немає сенсу.

Скільки навантажувачів потрібно складу: приклад розрахунку

Розглянемо умовний склад.

Підприємство працює:

• 2 зміни;
• 16 годин на добу;
• 1 200 переміщень на день;
• середній цикл — 5 хвилин;
• ефективне використання — 75%.

Загальна потреба:

1 200 × 5 ÷ 60 = 100 машино-годин.

Один навантажувач:

16 × 0,75 = 12 ефективних годин.

Отже:

100 ÷ 12 = 8,3.

Базова потреба — приблизно 9 машин.

Але далі потрібно перевірити:

• чи рівномірно розподілені операції протягом 16 годин;
• чи немає пікових вікон;
• чи всі 9 машин одного типу;
• скільки часу займає заряджання;
• скільки машин одночасно може бути на ТО;
• що станеться при поломці однієї машини.

Тому фінальне рішення може бути, наприклад:

8 основних машин + резервне рішення через оренду,

або

9 машин + резерв,

або навіть менший парк іншої конфігурації, якщо частину операцій передати на інший тип складської техніки.

Чому не варто купувати техніку «із запасом»

Фраза «краще нехай буде зайва машина, ніж не вистачить» може дорого коштувати.

Припустимо, підприємству реально потрібно 6 машин, але купують 8.

Дві додаткові машини означають:

• додаткову вартість придбання;
• додаткове ТО;
• додаткові шини;
• додаткову батарею;
• додаткову амортизацію;
• додаткову площу;
• додатковий капітал, який можна було використати в іншому місці.

При цьому запас потужності може бути потрібний.

Але його не обов’язково формувати тільки шляхом постійної покупки техніки.

Для сезонних піків може бути раціональнішим поєднання власного парку та короткострокової оренди. Такий підхід дозволяє не тримати максимальну кількість техніки протягом усього року.

Як зменшити кількість навантажувачів без втрати продуктивності

Іноді проблему можна вирішити взагалі без покупки нової техніки.

Оптимізуйте маршрути

Якщо навантажувачі постійно проїжджають великі відстані порожніми, проблема може бути не в кількості машин, а в плануванні складу.

Перегляньте розташування товару

Популярні позиції краще розташовувати ближче до зон відвантаження.

Розділіть функції

Не використовуйте дорогий вилковий навантажувач там, де достатньо електричного візка.

Змініть графік

Іноді достатньо рознести приймання та відвантаження в часі.

Використовуйте телематику

Дані дозволяють побачити реальне завантаження кожної машини, простої та періоди пікової активності.

Як розрахувати парк навантажувачів з урахуванням TCO

Фінальна цифра повинна відповідати не тільки операційній потребі, а й економіці.

Для кожного варіанта варто порахувати:

TCO = придбання/лізинг + ТО + ремонти + енергія + шини + батареї + простій + операторські витрати + залишкова вартість.

Сучасний підхід до TCO рекомендує пов’язувати витрати на техніку з результатом роботи — наприклад, вартістю переміщення палети або виконання замовлення, а не лише з ціною самої машини.

Наприклад, два варіанти:

Варіант А

10 дешевших навантажувачів.

Варіант Б

7 продуктивніших навантажувачів.

На перший погляд Варіант А може здаватися безпечнішим.

Але якщо 7 сучасних машин виконують той самий обсяг роботи швидше, рідше простоюють та мають нижчі експлуатаційні витрати, загальний TCO може бути нижчим.

8 показників, які потрібно зібрати перед розрахунком

Перед закупівлею або оновленням парку підготуйте хоча б такі дані:

1. Палети/вантажні одиниці на день.
2. Кількість переміщень за зміну.
3. Середній час одного циклу.
4. Середня та пікова кількість операцій за годину.
5. Кількість змін.
6. Середні мотогодини кожної машини.
7. Час простоїв і ремонту.
8. Сезонні коливання навантаження.

Якщо ці дані відсутні, розрахунок кількості техніки буде значною мірою припущенням.

Чек-лист: як зрозуміти, скільки навантажувачів потрібно вашому складу

Перед покупкою відповідайте на 10 питань:

• Скільки палет переміщується щодня?
• Скільки з них проходить через приймання?
• Скільки відвантажується?
• Скільки переміщень відбувається всередині складу?
• Яка середня тривалість циклу?
• Яке максимальне навантаження за годину?
• Скільки змін працює склад?
• Скільки годин фактично працює кожна машина?
• Скільки техніки одночасно може бути на ТО?
• Що відбувається, якщо один навантажувач виходить із ладу?

Якщо на останнє питання немає чіткої відповіді — під час розрахунку парку обов’язково потрібно врахувати резервний сценарій.

Висновок: правильний парк — це не максимальна кількість навантажувачів

Правильна кількість навантажувачів — це мінімальний парк, який стабільно забезпечує необхідну продуктивність складу навіть у пікові періоди.

При цьому потрібно врахувати не тільки кількість палет, а:

• реальний час циклу;
• відстані;
• висоту складування;
• кількість змін;
• типи операцій;
• пікові навантаження;
• заряджання;
• технічний резерв;
• простій;
• продуктивність різних типів техніки;
• загальну вартість володіння.

Тому відповідь «нам потрібно 5 навантажувачів» без аналізу операцій практично нічого не означає.

У правильно розрахованому парку може бути менше машин, але вони працюватимуть ефективніше.

А іноді навпаки — збільшення парку на одну машину дозволяє прибрати черги, скоротити простої та забезпечити стабільне відвантаження.

Найкращий результат дає не максимальна кількість техніки, а правильно підібраний парк під конкретний склад, його вантажопотік і графік роботи.

Якщо ви плануєте оновлення парку, варто рахувати не тільки «скільки навантажувачів купити», а й які саме машини потрібні для кожної операції — електронавантажувачі, річтраки, штабелери, тягачі чи інша складська техніка. Саме правильна конфігурація парку часто дозволяє уникнути переплати за зайві універсальні машини.

Для попереднього розрахунку достатньо знати кількість переміщень на день, кількість змін, середній час циклу та пікове навантаження. На основі цих даних можна визначити орієнтовну кількість техніки та перевірити, де парк можна оптимізувати.